Украинское руководство по защите от дронов-камикадзе - 2025

Вооружённые силы Украины

11-й армейский корпус
Отдел эксплуатации беспилотных систем

Эта инструкция поможет вам спасти жизни и транспорт при встрече с вражескими FPV-дронами-камикадзе. Внимательно прочитайте от начала до
... и действуйте соответственно.

Инструкция разделена на части, предлагающие алгоритмы действий на этапе подготовки к выезду, в различных возможных сценариях
Во время движения по маршруту и после возвращения.

75 заключительных слов

Следующие действия выполняет командир машины вместе с водителем.

Для чего это делают?
Тщательное изучение маршрута позволяет заранее выявить опасные участки, определить возможные укрытия и правильно спланировать порядок
Действия во время движения и в случае обнаружения угроз или необычных изменений.

Планирование маршрута — ключ к успешной задаче.

Что делать?
Проверяют актуальные карты и спутниковые снимки района планируемого маршрута, например Delta, Kropyva и Google Maps, чтобы понять:

Существующая дорожная сеть.
Точки сужения и ограничения движения: мосты, дамбы, реки, болота и т. п.
Естественные и искусственные особенности местности: препятствия, укрытия и ориентиры.

Уточняют условия движения в этом районе:

С командиром, который ставит задачу на поездку.
С представителями разведки, включая результаты наблюдения БПЛА и прослушивания.
С органами планирования, по данным карт Kropyva и Delta.
С представителями разведки/РЭБ и ПВО: районы, прикрытые от вражеских дронов, и районы, где есть активность
FPV.
С инженерными подразделениями: заминированные участки и участки, где установлены тоннели против дронов.
С соседними силами или товарищами по оружию, которые уже проходили через этот район.

На что обратить внимание?
Места, где машины ранее поражались FPV-дронами или артиллерией.
Участки, с которых есть прямая видимость с позиций противника.
Высокие и открытые участки: холмы, хребты и широкие поля.

Для чего это делают?
Планирование маршрута, подготовка альтернативных вариантов движения и доведение их до всех членов экипажа позволяют подготовиться к большинству возможных сценариев
и повышают безопасность всех участников поездки.

Планируйте маршрут так, чтобы было где укрыться в случае атаки FPV.

Что делать?
Выбирают маршрут, по возможности избегая открытых участков:

Вдоль посадок, аллей деревьев, насыпей и оврагов.
На дорогах с густой растительностью по обеим сторонам.
На дорогах рядом со зданиями, железнодорожными насыпями и мостами.

Выявляют резервные варианты маршрута, если они есть:

Полевые дороги.
Объезды опасных участков.
Маршруты эвакуации для экипажа на случай уничтожения или поломки машины.

Что нужно делать?
Хорошо изучить маршрут и варианты объезда.
Оценить уровень риска на каждом участке.
Передать результаты оценки всем членам команды.

Для чего это делают?
Чтобы понимать, где нужно двигаться с максимальной осторожностью и/или на максимальной скорости.

Узкие дороги — особенно опасны места, где уже были атаки, открытые участки, высокие насыпи, линии электропередачи,
которые невозможно объехать.

Избегайте движения в местах, где дроны-камикадзе уже проводили успешные атаки.

Прямая видимость и места, где возможно наблюдение противника — опасны открытые поля, холмы, .

- Относительно безопасны густые посадки, складки местности и места вне прямой видимости.

Делайте это на защищённом участке — деревья вдоль дороги дают шанс укрыться от дрона. Если нужно остановиться.

Они защищают от атаки сбоку и сверху — защищены тоннели, проходы под мостами и «антидроновые» тоннели..

-На примере карты нет ни одного полностью безопасного участка на маршруте Хлубино-Ивановка:
Есть опасные участки, а есть опасные участки, но такие, которые дают шанс
Избежать вероятной атаки дрона.

Желтым отмечены опасные участки, которые дают шанс избежать атаки:
Дорога между Хлобиным и Андреевкой прикрыта с одной стороны полосой деревьев; на дороге между
От Андреевки к Ивановке можно свернуть на луговые поля и укрыться в соседнем лесу;
На открытом участке возле Иванивки есть укрытие из строений.

Красным отмечены особенно опасные участки: приближение к открытым полям
который нельзя объехать и где вероятны дроны — и пересечение моста через реку как «узкое место»
противник будет вести наблюдение.

Пурпурная пунктирная линия обозначает резервный маршрут через сад и смешанный лес.

Что делать?
-Хорошо изучают прогноз погоды на ближайшие 24 часа или на несколько дней

Определяют время, когда:

Вероятно ухудшение погоды: ветер более 30 км/ч, осадки
Есть возможность более скрытого движения: сумерки, облачность.

Особенно в сторону противника — идеально: плохая погода. Помните — дождь, снег, сильный ветер, когда возможности противника ограничены или невозможны.
что дождь, снег и тяжёлая погода также могут повлиять на движение вашего автомобиля.

Преимущество: утренние или вечерние сумерки, ветер в сторону противника.

Избегайте движения днём при ясной погоде на открытых участках.

Изучите и учитывайте график активности дронов противника: противник может действовать в определённые часы, например в сумерках.

Для чего это делают?
GPS может не работать в прифронтовой зоне из-за глушения или помех. Нет ничего хуже, чем беспорядочно и в замешательстве блуждать по незнакомой местности
Вблизи линии соприкосновения.

Что нужно делать?
Заранее загрузите в телефон спутниковые снимки/карты в хорошем разрешении: .Delta Mobile, Google Maps, Google Earth

Определите начало и конец каждого участка по заметным объектам: перекрёстки, линии электропередачи, одиночные здания, аллеи деревьев, транспорт
Повреждены или уничтожены.

Для ключевых точек, таких как повороты и выезды, установите визуальные ориентиры, чтобы не запутаться. Можно использовать и расстояние: “от станции
В Ивановке повернуть направо через 300 метров.

Сочетание ориентиров хорошо работает: «После автобусной остановки в Ивановке повернуть налево с шоссе на полевую дорогу; у поворота есть строение
Аномалия справа от дороги».

Чтобы не заблудиться, подготовьте схемы ориентиров для ключевых участков движения.

Выберите заметные на местности и трудные для уничтожения ориентиры: не куст, не дерево или одиночный столб и не дорожный знак.

Для чего это делают?
Знание радиочастот, которые используют БПЛА противника, поможет правильно применять РЭБ. Частоты измеряются в герцах, например 900- МГц
Гц или 2.4- ГГц.

РЭБ эффективна только тогда, когда подавляет точные частоты, на которых работает атакующий вас дрон.

Что делать?
Изучают основные радиочастоты, которые использует БПЛА противника в вашем районе.

Для выявления частот FPV-дронов противника подготавливают, настраивают, проверяют и используют сканеры частот, такие как TinySA и “Tsukorok”. Некоторые модели
Способны распознавать даже типы дронов и предупреждать об их приближении.

Если вы не разбираетесь в радиочастотах и использовании сканеров/средств РЭБ, попросите у специалистов подразделения дополнительный инструктаж с практической тренировкой.

Перед движением по маршруту проверьте или попросите специалистов проверить, что ваши средства РЭБ работают. Это можно сделать с помощью того же сканера частот.

Используйте детектор дронов «Дзига», способный перехватывать видео с камер большой части БПЛА противника на расстоянии до 3 км от детектора

Обзор видеодетектора дронов «Дзʼига».

Для чего это делают?
Жизни экипажа напрямую зависят от технического состояния транспортного средства. Движение по маршруту должно быть предсказуемым и спланированным, без происшествий или непредвиденных остановок
Ожидаются.

Что делать?
Перед каждым выездом всегда проводят контрольную проверку, даже если автомобиль ранее работал без нареканий.

Проверьте исправность и работу двигателя.
Проверьте запас топлива: полный бак перед выездом обязателен.
Проверьте уровни масла в двигателе и коробке передач, охлаждающей и тормозной жидкости, целостность масляного поддона, радиаторов, трубок и т. п.
Проверьте заряд аккумулятора и исправность альтернатора/генератора.
Измерьте давление воздуха в шинах; проверьте техническое состояние, соответствие сезону эксплуатации и наличие запасного колеса/колёс.
Проверьте состояние основных агрегатов и узлов машины.
Проверьте наличие личного набора запчастей и инструментов, шанцевого инструмента, огнетушителей, аптечки, троса/буксировочных ремней, желательно не оранжевых и без крюков
Металл, домкрат, колесные ключи, компрессор/насос для шин, исправность средств РЭБ: крепление, зарядка и включение, а также надежно закрепленные средства маскировки
и готовы к использованию.

Проверьте наличие и готовность:

Сопроводительные документы к перевозимому грузу.
Путевой лист/маршрут с подписями и отметками ответственных лиц из технического отдела, медика и командира.
Записи в журналах выезда транспортных средств со стоянки.
Запись о том, что водитель и командир машины проинструктированы, включая маршрут движения, порядок доклада и взаимодействие во время движения.

Все, что перевозится, должно быть надежно закреплено, чтобы не травмировать людей при резких маневрах.
Проверьте, что радиостанции, телефоны, резервные батареи, средства навигации, средства радиоразведки и РЭБ заряжены, если они есть.
Проверьте пути экстренного выхода из машины: работу дверей, окон, люков, ручек и замков.
Убедитесь, что ничто не мешает быстрой посадке/высадке людей и погрузке/разгрузке.
Оснастите салон исправным огнетушителем и инструментом для быстрого разбивания стекла, например шведским ключом.

Для чего это делают?
Это повышает личную безопасность всех, кто находится в машине, и защищает критические компоненты и узлы машины от поражения FPV
или от осколков.

Что делать?
Лучшая защита машины от средств воздушного нападения — прикрытие машины дополнительными элементами для повышения выживаемости: сетками,
Металлические рамы и защитные пластины.

Дополнительную защиту и прикрытие следует выбирать по типу машины и задачам. Помните: установка дополнительной защиты не должна ухудшать
маневренность, затруднять эвакуацию личного состава или мешать обслуживанию.

Хорошо защищённая машина защищена со всех сторон.

Следует отдавать предпочтение сертифицированным и стандартизированным элементам повышения живучести промышленного производства. Если изготавливаете сами, учитывайте накопленный опыт применения
на аналогичной защите на аналогичных машинах.

При установке защиты позаботьтесь о защите особенно критических частей машины:

- Стёкла закрыть металлической сеткой, усилить плёнкой/фильмом или закрыть пластиковыми либо деревянными щитками.
- Аккумулятор дополнительно закрыть защитными плитами, металлическим щитом или плотной резиной.
- Топливный бак накрыть негорючим материалом.

В любом случае бронежилет надевают до выезда: хорошо подогнан, не слишком высоко и не слишком низко, закрывает грудь и живот; боковые плиты плотно закрыты; разумный вес
При эвакуации вам придётся бежать.
Шлем, защищающий голову от ударной волны, осколков и фрагментов: должен плотно сидеть; ремни затянуты под подбородком; пластиковые шлемы или
«Реплики» лёгкие запрещены.
Защитные очки для защиты глаз от пыли, осколков и ветра: должны хорошо сидеть и не мешать обзору.

Днем желательно использовать темные линзы, а ночью — прозрачные.

Перчатки, наколенники и налокотники, если возможно: полезны при эвакуации, ползании и преодолении препятствий.
Личное оружие: на предохранителе; командир машины лично проверяет всех перед выездом. Патрон не в патроннике, если командир машины не определил иначе.
Во время движения держите оружие так, чтобы оно никого не ранило внутри.
Индивидуальная аптечка у каждого: не в рюкзаке, а на бронежилете или в кармане.

Допустимое содержимое индивидуальной аптечки:

Жгут для остановки опасного для жизни кровотечения.
Гемостатическая повязка.
Израильский бандаж или аналог.
Ножницы для быстрого разрезания одежды.
Маркер для отметки времени наложения жгута.
Нитриловые перчатки для защиты при оказании помощи.

На бронежилете/шлеме каждого человека также должна быть маркировка или нашивка с группой крови, Rh-фактором, именем и позывным.

Общая аптечка хранится отдельно в автомобиле, у водителя или внутри отсека/ящика. Она должна включать:

Дополнительные жгуты.
Бинты.
Термоодеяла.
Обезболивающие.

Для чего это делают?
Связь — жизненно важный элемент движения в зоне боевых действий. Без связи с командованием или другими машинами экипаж становится «глухим и немым» и не может получать
предупреждения, координировать действия или просить помощь.

Что делать?
Назначают каждой команде/машине/человеку свой позывной. Например:

«Титан-»1- командир машины.
«Глаз-»1- наблюдатель.
«Тень-»1- оператор разведки/РЭБ, если есть.
и так далее.

Если движетесь колонной из нескольких машин, установите один общий круговой позывной, чтобы в эфире не пришлось перечислять каждый позывной отдельно.

1.. Выбрать и проверить средства связи

обеспечит связь — мобильную или установленную на машине — при планировании маршрута уточните через подразделение связи, покрывает ли развернутая сеть нужный район и какой тип устройства
Надежен на всем маршруте.

Переносная радиостанция позволяет оставаться на связи после выхода из машины. Установленная в машине радиостанция мощнее и обеспечивает больший радиус доступа к сети.

Если установлен бортовой прибор или внешняя антенна подключена к переносному устройству, проверьте целостность антенны и надежность кабеля от антенны к устройству.

Убедитесь, что у вас есть заряженные запасные аккумуляторы для переносной радиостанции.

Инструкции по использованию радиостанций Вооружённых сил Украины.

2.. Настроить средства связи

С помощью специалистов связи включите устройство и настройте рабочие каналы, например:

Канал 1 — основной канал связи командного/дежурного наблюдательного пункта и экипажей; по нему передаются сообщения, например команда на возврат.
Канал 2 — резервный канал, если противник глушит частоту канала 1.
Канал 3 — канал «точка-точка» для прямой связи между экипажами при потере связи с дежурным постом.

Убедитесь, что радиостанция находится в режиме сканирования. Когда сканирование включено, вы сможете слышать вызов на любом запрограммированном канале, но для ответа нужно перейти на канал
куда вас вызвали.

Проведите проверку связи и получите ответ. Убедитесь, что каждый член экипажа знает порядок действий при потере связи.

Например:

Канал 1: если ответа нет, перейти на канал 2.
Если канал 2 не отвечает — перейти на канал 3.

При вызове по связи дважды повторите позывной адресата, затем назовите свой позывной и только потом передайте само сообщение.

3.. Установить согласованные сигналы и названия

Все участники связи должны знать и использовать согласованные сигналы для передачи информации в эфире. Примеры:

101- “Проверка связи”.
105, 104, 103 пять- связь “три”, “четыре”, “.”
108 как обстановка- “”?
109 всё в порядке- “.”
18 транспортное средство атаковано дроном- “.”
26 транспортное средство в движении- “.”
222 транспортное средство не движется- “.”
Примеры кодов ранений: 330 — легкораненый, 350 — раненый средней тяжести, 370 — тяжелораненый.
490, 440 требуется немедленная медицинская эвакуация- “требуется эвакуация”, “.”
Круговой позывной — Дельта.
- Тайсон «FPV-камикадзе».
- Блокпост «дрон-бомбардировщик».
- Самокат «разведывательный дрон».
- Яралаш «вынужденная остановка».
- Капля «минута».
- Мальвина «метр».
- Ель Василь «увеличить скорость».

Снизить скорость — к этажу “.”
и так далее.

-Запрос проверки связи в таком случае будет звучать, например: «Туман 3, Туман-3, здесь Тень-110, 1». Команда всем машинам увеличить скорость может
-Звучать: «Дельта, Дельта, здесь Туман! »1. Эль Василь

Избегайте использования распространённых сигналов, таких как: «коробка минус, один карандаш 300, эвакуация по дороге». 10 мелких

Также установите условные названия для населённых пунктов и ключевых объектов/ориентиров на маршруте. Например:

- Іванівка «Полтава».
- Андреевка «Бровары».
- Заметный съезд с дороги на полевую дорогу «штаны».
Аллея деревьев 1 — «Горло».
Аллея деревьев 2 — «Буян».
- Автобусная остановка «скамейка».

Учитывая примеры, попробуйте понять следующие переговоры по связи:

»101, «Барс, Барс, здесь Туман!

»104, «Туман, Туман, здесь Барс, приём.

Пример радиодоклада: «Барс, Тайсон обнаружен после ориентира, движется в сторону Броваров, приём».

»108.«Туман, плюс, приём.

26.109, “Барс.”5, , сейчас капли Яралеш, и планируют вдоль Грон в направлении Полтавы. Приём

«Плюс-плюс, Туман.»

«Плюс конец связи-плюс, Барс, ».

-Если нет времени, можно просто пронумеровать несколько ключевых точек и ориентиров вдоль маршрута, например от 1 до 30, и отметить их на снимке
спутник и отправить скриншот всем участникам движения.

4, . Резерв связи: сотовая связь и интернет LTE.

При планировании маршрута проверьте через подразделение связи:

Сеть какого сотового оператора лучше всего подходит для качественной связи через установленный в машине LTE-модем?
Какие SIM-карты стоит взять в качестве резерва?

Визуально проверьте целостность и надежность крепления антенн и антенных кабелей к LTE-модему.

-Включите модем LTE во время движения и подключите к нему своё мобильное устройство: телефон, планшет или ноутбук.

Ссылка на одну из версий LTE-модема для автомобиля.

Установите согласованные сигналы, например стуки, для связи между кузовом и кабиной водителя.

Не забудьте взять заряженный резервный аккумулятор и кабель для питания рации/телефона/планшета.

Перед выездом проведите вслух инструктаж по организации связи для всех, кто находится в автомобиле.

Для чего это делают?
Четкое распределение ролей, понимание зон ответственности и порядка действий во время движения и в чрезвычайной ситуации позволяют быть готовыми к разным сценариям и действовать
по согласованию при необходимости.

Что делать?
Перед выездом членам команды и пассажирам назначают следующие роли.

Командир машины назначается приказом или устно перед выездом.

В любом случае он должен понимать характер движения под угрозой вражеских дронов. Иногда правильное решение может быть инстинктивным, но инстинкт
Приобретается только личным опытом.

Командир машины принимает решения и отдает приказы, в том числе по поводу:

Начало движения.
Остановка.
Изменение маршрута.
Включение/выключение средств РЭБ.
Выбор укрытия.
Эвакуация из автомобиля.
Направление эвакуации.
Открытие огня из укрытия.
Действия в случае продолжения движения без автомобиля.

Сосредоточен на вождении и поддержании исправности машины. При необходимости наблюдает за назначенным ему сектором. Сектора определяются “по часам”: прямо вперед
-12, назад - 6, справа - 3, слева - 9. И так далее

Все члены команды и пассажиры, независимо от других ролей, должны внимательно наблюдать за обстановкой. Это означает:

Слушать звуки снаружи машины, чтобы вовремя услышать дрон.
Следить за небом, чтобы вовремя заметить дрон.
Следить за поверхностью: обочинами, землёй и плоскими крышами, чтобы вовремя выявить FPV-засаду.

Наблюдатель обязан:

Сидеть удобно для наблюдения, с открытым окном или люком, если обстановка позволяет.
- Если возможно, держите бинокль или тепловизионное средство, особенно эффективно зимой.
Слушать, сканировать и оценивать обстановку: необычные движения, звук дрона.
Немедленно докладывать, четким голосом и без паники: «FPV — на три часа, высоко!», «Дрон на одиннадцать часов!», «Шум впереди!»

Отвечает за использование доступных средств РЭБ: зарядка, выбор частоты, включение и выключение.
Следит за предупреждениями от радиосканеров и детекторов дронов.
Наблюдает за назначенным ему сектором.

Пример распределения ролей между членами экипажа/пассажирами.

Обеспечивает работу средств связи и ведёт связь.
Контролирует на случай потери связи.
При необходимости переходит на резервный канал.
Следит за сообщениями о воздушной обстановке в группах.
Наблюдает за назначенным ему сектором.

автоматический-оснащён полуавтоматическим ружьём 12 мм.
Всегда готов открыть огонь.
Выполняет команды командира автомобиля.
Поражает вражеские дроны зарядом дроби: номера дроби от 0 до 4.
Наблюдает за назначенным ему сектором.

Отвечает за общую аптечку на машине.
Прошёл курсы тактической медицины.
с соответствующим опытом, как минимум остановка артериального кровотечения.
Не боится крови.
Наблюдает за назначенным ему сектором.

Например, тот, кто сидит ближе всего к огнетушителю, отвечает за его использование и должен быть готов — можно назначить и дополнительные роли
Включить его.

Перед выездом нужно ознакомить всех, кто находится в автомобиле, с алгоритмами действий в угрожающей ситуации. Нужно чётко объяснить, кто что делает, когда и как.

Командир машины доводит до экипажа и пассажиров следующие алгоритмы действий.

1. Как подается сигнал о вероятной угрозе

Сигнал экипажу подает ответственный за связь, оператор разведки/РЭБ или любой, кто получил по связи, телефону, сканеру или детектору предупреждение, что вражеские БПЛА
Действуют в районе, где движется автомобиль.

Пример: “Внимание! FPV в районе... ”.

2. Как экипаж и пассажиры должны реагировать при получении предупреждения

Прекратить лишние разговоры.
Проверить, что у всех есть шлемы и бронежилеты.
Проверить индивидуальные аптечки.
Повысить бдительность.
Сосредоточиться на своевременном обнаружении дрона рядом с автомобилем.

3. Как подается сигнал, когда дрон обнаружен в непосредственной близости

Сигнал подает наблюдатель или любой, кто первым увидел дрон или услышал его характерный звук.

При обнаружении говорите громко, четко и без паники: “FPV сверху слева!”, “Шум над дорогой!”, “Вижу дрон на два часа!”

4. Порядок действий экипажа и пассажиров

Немедленно выполняет манёвр уклонения: уходит с маршрута, резко меняет направление и меняет скорость.
Если возможно, зайдите за укрытие: стену, забор, ряд деревьев или холм.

Принимает решение: движение, остановка или эвакуация.

Остаются внутри.
Снова проверяют свое личное защитное снаряжение.
Готовятся к эвакуации только по команде.

1. Порядок действий при поражении транспортного средства: взрыв, остановка двигателя, огонь

Принимает решение об эвакуации.
Отдает команду: “Эвакуация! ”
Указывает направление, в котором группа движется к укрытию.

Рекомендуется покидать машину с противоположной стороны от направления атаки.
Первый выходящий наблюдает за небом и помогает остальным выйти.

Если дверь заклинило, эвакуируйтесь через окна, люки или багажник.
Покидайте автомобиль быстро, но без паники: в спешке легко получить травму.
Проверяют, что в машине никто не остался.
Если возможно, убедитесь, что в салоне не остались рация, оружие или аптечка.

Покидайте автомобиль в сторону укрытия, указанного командиром машины: строение, ряд деревьев, канава и т. п.
Рассредоточиваются на расстояние не менее 15. метров друг от друга
На открытой местности рассредотачиваются и движутся к ближайшему укрытию.
Последний шанс пехотинца на открытой местности на финальной стадии атаки FPV, на расстоянии до 50 метров, — упасть так, чтобы голова
В сторону дрона и немного вбок.

-Не пытайтесь уйти от дрона; в момент атаки его скорость может достигать 35 метров в секунду, более 120 км/ч

2. Действия при наличии раненых в экипаже

Если кто-то из команды ранен, первая помощь оказывается после прибытия в безопасное место.

Главные приоритеты — остановка кровотечения и обеспечение дыхания.

При сильном кровотечении накладывают жгуты, отмечают время и запрашивают медицинскую помощь по связи.

Шанс выжить при атаке FPV на открытой местности — в последний момент броситься на землю, головой в сторону дрона и немного вбок. Приближение дрона можно распознать также
- На слух во время атаки звук быстро приближается.

3. Действия при огне или дыме

Если пламя внутри машины, используйте огнетушитель.
При сильном дыме быстро покиньте машину, не дожидаясь разрешения.
Во время эвакуации громко сообщите, что вы выходите из машины.
В укрытии проведите перекличку, чтобы убедиться, что в машине никто не остался.

Каждая остановка — это риск. Все должны знать правила.

1. Без разрешения не покидать транспортное средство, кроме случая повреждения или дыма.

Только по команде командира машины — любой выход из машины.

2. После остановки занять позиции наблюдения. Если остановка затягивается:

Наблюдатель осматривает обстановку.
Все остальные остаются в машине или рядом с ней под укрытием.

3. Чрезвычайная ситуация на дороге. Если человеку вне транспортного средства нужна помощь, выходит один человек, а остальные прикрывают и наблюдают.

Каков порядок движения и какой интервал между машинами?
Кто командир машины?
Кто наблюдатель?
Кто стрелок?
Кто отвечает за связь?
По какому каналу связь? Какой резервный канал?
Кто отвечает за сканеры/детекторы и РЭБ?
Кто боевой медик?
Что делать при обнаружении? FPV
Каковы основные ориентиры, особенно при смене направления движения?
Какие участки маршрута особенно опасны?
Где укрытия вдоль маршрута?
Каковы основные команды/сигналы?
Когда можно покинуть машину?
Кто отвечает за огнетушитель и инструменты?

Эти правила применяются ко всем транспортным средствам, движущимся в зоне боевых действий или рядом с ней. Их соблюдение значительно снижает риск поражения FPV-дроном или
Попасть под огонь.

Что это значит?
FPV-дрон управляется вручную оператором с видом от первого лица. Если транспортное средство движется прямо и с постоянной скоростью, оператору очень легко навестись на него и поразить.

Поэтому нужно действовать так, чтобы оператор не мог точно предсказать, где автомобиль будет через секунду или две.

Как действовать?
Двигайтесь “зигзагом”:

Меняйте направление в пределах дороги: с полосы на обочину.
Если возможно, избегайте движения по прямой даже на открытой местности, например в поле.
Пример 5: 3. секунды вправо, секунды влево, затем прямо

Часто меняйте скорость:

-Не ездите всё время со скоростью 40 км/ч
Чередуйте 50 → 25 → 45 → 30 км/ч с короткими замедлениями. Это сбивает наведение дрона
Сохраняйте запас мощности для ускорения при необходимости.
Иногда разрушенные дороги — это преимущество, потому что они заставляют автомобиль двигаться хаотично и мешают оператору дрона его предсказать.

Что это значит?
Открытый участок — это место, где нет ничего, что могло бы прикрыть или скрыть машину: поля, дороги без растительности, ровные участки
Без деревьев или строений.

Остановка там превращает автомобиль в лёгкую цель для дрона или наблюдения противника.

Как действовать?
Не останавливайтесь на открытой местности ни при каких обстоятельствах, кроме:

Техническая неисправность, полностью блокирующая движение.
Прямой приказ от вышестоящего штаба по связи.

В случае остановки на открытой местности:

Сократите её насколько возможно.
Водитель не глушит двигатель; все остальные готовы к эвакуации.

Планируйте остановки только в укрытии:

За домом, стеной, холмом, деревьями, насыпью и т.п.
Лучше продолжать движение, даже медленно, чем останавливаться на открытом участке.

Для чего?
FPV можно заметить за мгновение до удара: услышать звук дрона или увидеть его в воздухе. Обычно есть 3-10 секунд на реакцию. Скорость FPV-дрона
-Камикадзе, летящий прямо к цели, в среднем имеет скорость около 30 метров в секунду, около 110 км/ч

Как действовать?
Расположитесь так, чтобы видеть небо и край дороги в своём секторе.
Без наушников и без лишних разговоров.
Опустите боковое окно, чтобы лучше слышать.
Постоянно проверяйте все направления/зоны в назначенном секторе.

Все должны внимательно наблюдать.

Командир машины распределяет сектора наблюдения между членами экипажа/пассажирами: небо спереди, обочины для FPV-засады спереди, фланги справа/слева, зеркала
задние сектора к обочинам дороги и к небу сзади, и небо сзади.

Если в салоне только один пассажир, он может взять на себя всю правую/левую сторону: небо, обочину, окно и зеркало заднего вида.

Пример распределения секторов наблюдения между экипажем/пассажирами машины.

Обращайте особое внимание на фронт и тыл: подавляющее большинство атак FPV идёт сзади или спереди.

Если машина частично защищена, оператор дрона, вероятно, будет целиться в незащищенные зоны. Внимательно следите за этими секторами.

Если едут в кузове или боевом отделении, убедитесь, что у них есть возможность наблюдать за задним сектором.

Все должны внимательно слушать.

У FPV-дрона характерный звук: высокочастотное жужжание, будто приближается крупное насекомое.
Обычно FPV слышно до того, как он появляется в поле зрения.
Немедленно передайте информацию.
Если вы что-то услышали или увидели, кричите: «Дрон справа!», «Шум сверху!» — даже если вы не уверены.

FPV-дрон — это небольшой и быстрый БПЛА, управляемый оператором через видеокамеру в реальном времени. Обычно он оснащён
-С осколочно-фугасным боеприпасом или кумулятивным зарядом.

Самые ранние — звуковые признаки:
- Дрон издаёт характерное высокое, режущее жужжание.
Обычно звук слышен с расстояния 100-300 метров

Визуальные признаки:
Небольшой чёрный или серый объект, движущийся очень быстро, довольно низко над землёй, по прямой или с манёвром; при манёвре звук резко меняется.
Иногда на гражданских FPV-дронах видно мигание LED-огней.

Доклады других:
Если есть несколько машин/групп, кто-то может увидеть дрон первым.

При получении сообщения вроде “FPV слева!”, “Контакт над нами!”, “Дрон позади нас!” даже если вы его не видите — реагируйте немедленно,
самостоятельно.

Если дрон — уходит в сторону, если есть место — водитель не ждет подтверждения и не спрашивает разрешения. Он резко меняет направление и резко меняет скорость.
Сзади он тормозит или съезжает с дороги в сторону. Цель — сбить наведение и дезориентировать оператора дрона.

Помните об опасности мин по обе стороны дороги. Информацию о заминированных участках можно получить у инженерных и планирующих служб.

Укройтесь. Подойдёт всё, если оно:

Блокирует прямую линию видимости: стена, овраг, деревья, холм.
Способно остановить или нарушить прямой контакт дрона с машиной: ветки, сети.

Худшее решение — остановиться на открытой дороге, даже если дрон «как будто исчез из виду».

На практике это одно из самых эффективных средств противодействия, и многие экипажи достигли в этом высокого уровня.

Требуются тренировка и хладнокровие.
автоматический-полуавтоматическое ружьё 12. мм подходит лучше всего
Ружья Hatsan и Mossberg показали хорошие результаты.
Используйте патроны с дробью № 4, 3, 2, 1, 0

Если стреляют из машины:

Водитель едет прямо и не меняет маршрут.
Для безопасности товарищи могут удерживать стрелка.

Как сбить FPV-видео- на дробовик и другое оружие TV-.Army

Используйте дымовую гранату/дымовой баллон.
Включите средства РЭБ на полную мощность.

К сведению: РЭБ обычно подавляет радиосигнал между дроном и оператором, например стандартные частоты или 5.8, а также навигацию — гигагерц,
GPS, если дрон автономный.

При визуальном обнаружении дрона-камикадзе съезжайте с дороги, предпочтительно к линии деревьев или в сторону зданий, которые частично ограничивают маневрирование БПЛА.
Остановитесь, как можно быстрее покиньте автомобиль и рассредоточьтесь по укрытиям, сохраняя возможность видеть/слышать друг друга.

Всё зависит от конкретной ситуации. Командир машины должен принять решение и отдать приказ. Но есть несколько общих рекомендаций.

Не выходите из машины на открытой местности, где пеший человек очень легко поражается. Личный состав в открытом поле — цель в приоритете
выше и легче для дрона, чем машина.

Планируйте маршрут так, чтобы открытые участки были как можно короче. Пересекайте их как можно быстрее, с бдительностью
усиленная.

На открытой местности корпус машины — единственная защита между вами и ударным дроном. Корпус машины, “прикрытый” дополнительной защитой, хорошо
- Намного больше, чем у обычного корпуса. Лучше этого — броня. Ещё лучше — броня с дополнительной защитой.

Пример ситуации:
Колонна из трёх машин движется по полевой дороге. Погода ясная, дорога прямая.

Внезапно сверху слышится жужжание, впереди взрыв; первый автомобиль поражён, дым и обломки.

Водитель второй машины, вашей, тормозит.

1. Немедленно остановиться на короткое время, но не посреди дороги

Водитель тормозит; если безопасно, съезжает на обочину.
Все пассажиры остаются в машине и не выпрыгивают наружу.
Длительность остановки не превышает 10-.5 секунд
Если останетесь дольше, можете стать следующей целью; FPV-дроны часто работают «парами».
Экипаж/пассажиры готовятся: а) к продолжению движения, б) к помощи, в) к эвакуации раненых.

2. Командир транспортного средства

Через окно, зеркало или люк оценивает, есть ли второй дрон.
Если он видит дрон, он приказывает водителю маневрировать и уходить из-под атаки.
Связь — если нет, он командует: «Наблюдатель — установи обстановку! Свяжитесь с командованием! ”

3. Наблюдатель

Через окно, щель или открытую дверь визуально оценивает, горит ли первая машина и какова степень повреждений, есть ли выжившие, дым, повторная атака или движение
Дрон. Он вслух описывает командиру:

».«Огонь, дрон не вижу, пассажиры выбегают, вижу всего четверых, как минимум один раненый

Солдаты на иллюстрации могли бы быстрее покинуть место удара, если бы связист помог поднять раненого в машину.

4. Радиосвязь — доклад командованию-

После установления связи командир машины докладывает согласованными сигналами:

«Гром-2- докладывает: Гром.»1 поражён, горит, визуально выходят четверо, как минимум один раненый, дронов не вижу, у нас всё в порядке
-Сообщение должно быть коротким, ясным и не занимать эфир более 10 секунд

5.. Если ваше транспортное средство цело и не находится в укрытии, немедленно продолжайте движение в сторону укрытия

Командир машины принимает решение: “Машина цела. Продолжаем 100! метров, остановка за холмом.” Водитель сразу начинает движение.

- Ищите укрытие сразу за поворотом, за аллеей деревьев, за холмом — место, где можно остановиться с меньшим риском быть замеченным сверху.

6. Если необходимо помочь пассажирам поражённого транспортного средства, но только при следующих условиях:

Если это безопасно.
- Если есть второй дрон, не останавливаться и не приближаться.
Если видимых дронов нет и обстановка позволяет, командир решает: «Остаемся, огневое прикрытие, двое со мной для эвакуации раненых.»

Рядом со взрывом
Остановиться на 5-10 секунд
Оценить ситуацию

Наблюдатель
Смотреть на место попадания через окно
Выявить вторую угрозу

Связь
Доложить Грому/Титану
Сообщить другим

Решение
Продолжать движение — если безопасно
Избежать серии атак

При эвакуации
Только по команде командира
Защита экипажа

FPV-дрон ещё не атакует, но уже обнаружен в воздухе по звуку или визуально. Это преимущество: у вас есть несколько секунд, чтобы спасти себя, если
Действуйте правильно и быстро.

Пример ситуации:
Машина движется по полевой дороге. Погода ясная. Наблюдатель на заднем сиденье слышит звук сверху: «Шум! FPV слева на 100, 11
метров, летит низко! ”

1: . Немедленное уклонение. Водитель реагирует сразу

Резко сворачивает в сторону: на полевую дорогу, в канаву, за деревья.
Если дорога позволяет, меняйте полосу или направление: влево или вправо.
Кратко тормозит, затем резко ускоряется: это сбивает наведение оператора дрона.

Через окно, зеркало или люк оценивает, есть ли второй дрон.
Если он видит дрон, он указывает водителю маневрировать и уходить из-под атаки.
Связь — если нет, командует: «Наблюдатель — установи обстановку! Выход на связь с командованием! ”

Отдает команду: “Маневр! РЭБ включена! Направо, за деревья! Всем ниже!”

2. Двигаться к естественному или искусственному укрытию

Езжайте за ним — за чем угодно — если рядом с вами есть холм, строение, забор, деревья.
Машина становится частично невидимой для дрона, и оператор теряет прямое наведение.
Если возможно, держитесь рядом с крупным сооружением, насыпью или под деревьями.

3. Включить РЭБ, если имеется

Включите на полную мощность.
Возможно, вы отключите видеосигнал или выведете из строя автопилот.

4. Использовать огнестрельное оружие только по приказу командира транспортного средства

Стрелок обязан:

Чётко видеть дрон.
Успеть навести.
Наводить с упреждением.
Не стрелять вслепую.

-Стрелять по FPV без опыта трудно; поэтому стрелок должен быть обучен.

5. Передать информацию о пролёте FPV товарищам, командованию или дежурному оперативному офицеру

Скажите, кто вы, где видели дрон, куда он летел и где вы движетесь или стоите.

Доклад выполняет ответственный за связь.
-Если докладываете по связи, используйте условные сигналы. Например: «Внимание всем, здесь Титан 1! Тайсон в направлении точки Чарли! Мы в точке
Танго».

6. Слушать и готовиться к эвакуации

Если вы уже остановились рядом с укрытием:

Водитель глушит двигатель и опускает все боковые окна.
Наблюдатель следит за небом.
Слегка приоткройте двери, чтобы их не заклинило при возможной атаке.
Прислушиваются, слышно ли дрон.
Оценивают обстановку снаружи: куда бежать.
Проверяют защитное снаряжение и оружие.
Готовят оружие и другие средства; готовятся покинуть машину при необходимости.

7. Если дрон продолжает атаковать — эвакуация-

Нужно покинуть машину, если:

Манёвр уклонения не удался.
Дрон «зависает» или следует за вами.
Вам не удается укрыться.

8. Действия во время эвакуации

Что угодно — выбирайте ближайшее укрытие: лес, канава, яма, забор, деревья, кусты.
Водитель тормозит. Командир машины приказывает: «Наружу, влево, за мной, в укрытие!»
Пассажиры открывают двери, желательно с более безопасной стороны, противоположной обнаруженному дрону, и выходят как можно быстрее, пригнувшись, бегом
В укрытие.

Рассредоточьтесь, но не слишком далеко. Не бегите на открытую местность.

Закройте за собой двери/проёмы автомобиля.

У всех должны быть каска, жилет и аптечка, и все должны быть готовы упасть, ползти и укрываться.

После рассредоточения используйте индивидуальную защиту: укройтесь, если возможно, за деревьями, строениями и густыми кустами.

На открытой местности двигайтесь быстро, а на финальном участке атаки FPV резко падайте, головой в сторону дрона и немного вбок.

Последний шанс: попробуйте сбить или перехватить дрон подручными средствами, например ветками, землёй или лопатой.

Если дрон управляется по оптоволокну, его трудно заглушить, но легко оборвать кабель, согнув/переломив его.

Дрон обнаружен
Уклонение, смена направления и изменение скорости
не дает противнику возможности поразить машину

Переход к укрытию
Искать более защищённое место и войти в него
Нужно быстро найти дополнительную защиту от поражения

Включение РЭБ
Включить средства РЭБ на полную мощность
Может повлиять на работу вражеского дрона

Применение огня
Стрелять по дрону противника
создает возможность уничтожить средство атаки

Эвакуация
Покинуть автомобиль при необходимости
Позволяет спасти личный состав после попадания

FPV-дрон был заранее обнаружен по звуку или визуально, но сейчас не виден и жужжания нет. Он может скрываться за деревьями или строениями, обойти и атаковать сбоку
другое. Худшее предположение — что опасность миновала. FPV-дроны иногда заходят с флангов или атакуют с задержкой, чтобы застать экипаж врасплох.

Пример ситуации:
Машина движется вдоль аллеи деревьев. Наблюдатель докладывает: «FPV на пять часов, 150 метров! ” Водитель маневрирует и визуально ищет ближайшее укрытие, чтобы ограничить
манёвр атакующего дрона. Через несколько секунд наблюдатель говорит: «Дрон исчез. Не видно. Тихо.”

1. Не расслабляться — вероятно, дрон продолжает атаку-.

FPV — не ракета и не снаряд. Оператор может:

Обойти вас сзади или сбоку.
Подняться выше, а затем нанести неожиданный удар.

2. Продолжайте действовать так, как будто вы под угрозой, ещё как минимум 1-2 минуты.

Почему 1-2 минуты? Это примерно то время, за которое оператор может перенастроиться, обойти или дождаться удобного момента.

Продолжайте маневрировать:

Резко меняйте маршрут каждые 10-.5 секунд
Если возможно, покиньте маршрут.
Войдите в укрытую зону: кусты, складки местности, между деревьями.

Скрыться среди деревьев — один из самых простых вариантов укрытия.

Наблюдатель должен действовать с удвоенной бдительностью:

Разделить поле зрения на секторы: вперёд, влево, вправо, назад, вверх.
Непрерывно сканировать небо и фланги.
Быть готовым доложить, даже если дрон появляется позади машины на короткой дистанции.

3. Остановка — только как крайняя мера. Если остановка обязательна:

Делайте это только под укрытием: строение, лес, холм.
Не глушите двигатель, чтобы можно было сразу уехать.

4. Если после 2-3 минут: угроза не подтверждена, продолжайте движение, но

Периодически маневрируйте.
У вас нет права расслабляться.
Будьте готовы снова обнаружить дрон.

Признак
Что делать

FPV исчез — предполагать, что он лишь сменил маршрут

Не видно/не слышно
Это максимальная опасность — это не безопасность

3-2 минуты без угрозы — только тогда можно немного расслабиться

Пассажиры — не водитель, не командир и не стрелок. Это люди в машине: бойцы, медики, волонтеры и т. п. Они не управляют машиной и ждут команд
Командир машины.

Когда обнаружен FPV-дрон или возникает подозрение на атаку, поведение пассажиров может спасти жизни или создать дополнительную угрозу.

Пример ситуации:
В пикапе 5- человек: один водитель, один командир на переднем сиденье и 3. пассажира на заднем сиденье внутри кабины, не в кузове

Наблюдатель говорит: «FPV над нами! 12 часов, приближается!» Водитель начинает маневрировать

1.. Не паниковать, не кричать и не двигаться без разрешения

Паника равна смерти. Первым порывом может быть выпрыгнуть из автомобиля, но это худшее, что можно сделать.

Что делать:
Тихо и быстро стабилизировать положение тела.
Сидеть ниже линии окна.
Опустить голову.
Прижаться к полу, если есть место.
Не поднимать руки, голову или сумки.

Убедитесь, что пассажиры рассредоточиваются после выхода из машины.

2.. Подготовиться к эвакуации, но не выходить по собственной инициативе

Каждый пассажир проверяет, что:

Шлем и бронежилет надеты и затянуты.
Аптечка в кармане или под рукой, не в рюкзаке.
Оружие/рюкзак не должны мешать эвакуации.
Дверь/люк не заперты, но не открыты.

Будьте готовы к команде: «Эвакуация! Выход влево/вправо, к аллее деревьев» и т. п. Даже несколько секунд подготовки к эвакуации могут спасти
жизни.

3. Выполнять только команды старшего в экипаже или его заместителя.

Действия пассажиров по команде «Наружу!», например: «Влево, за колесо, в канаву!»

Выходить быстро, друг за другом, без толкотни, через назначенную сторону.
Держать оружие/сумку при себе, но так, чтобы они не мешали движению.
Бежать/ползти по назначенному маршруту; не оглядываться.
Занять положение лёжа или за укрытием.

4. В случае атаки действовать автоматически, но по плану-.

Если дрон атакует, будет взрыв. Например, если окна машины разбиваются, идет дым и машина замедляется, тогда пассажир:

Если он в сознании, выходит как можно быстрее в заданном направлении, подальше от машины и к укрытию, не сбиваясь с другими в группу.
Если он ранен, сообщает вслух о ранении и его месте, например: «левая нога».

Вы не командиры. Главное — слушать и выжить.
Ваша задача — не создавать хаос.

Помните! Даже самый сильный боец теряет 0.5–1 секунду в момент паники

Что делать
Почему

Сидеть под окном
Затрудняет наведение дрона

Быть готовым к выходу
3-2 критические секунды

Не действовать самостоятельно
Координация спасает жизни

Выходить только по команде
Предотвращает хаос и многочисленные потери

Немедленно спасать себя — если произошёл взрыв
Второй дрон может поразить машину

5. После прибытия в назначенную точку

В начале пути согласуйте с пассажирами порядок высадки и разгрузки после прибытия на место.

Первым выходит один человек, желательно с дробовиком, проверяет обстановку по дронам и даёт сигнал на выход. Были случаи, когда FPV следовал за машиной
Защищен так, чтобы поразить всех через открытые двери десантного отсека.

В этом случае на водителя ложится большая нагрузка, особенно если он движется не в колонне. И риск тоже выше.

Как правило, такого сценария следует избегать, но иногда выбора нет. Главное при работе в одиночку — слушать воздух и небо.

Пример ситуации:
Джип с одним водителем едет по полевой дороге у аллеи деревьев между селами Иванивка и Андреевка. По связи слышно сообщение: “Внимание! Псссс... ”,
- И сигнал пропадает. Телефон подаёт оповещение из группы мониторинга воздушной обстановки. Водитель читает новое сообщение: «Андреевка FPV! ! ! »

1: . Стоит зайти в укрытие, в данном случае в аллею деревьев, и уточнить обстановку

Выключить двигатель, чтобы лучше слышать.
Опустить окна по той же причине.
Немного приоткрыть двери, чтобы их не заклинило при неожиданной атаке.

2: . Если ничего не слышно

Взять из автомобиля рацию, телефон и оружие.
Проверить бронежилет, шлем и аптечку.
Отойти от автомобиля глубже в полосу деревьев.
Продолжать наблюдать за небом.

3. Если слышен дрон:

Быстро покинуть автомобиль, если вы не на открытой местности.
Если вы уже вне машины, не выдавайте себя движением.
-Немедленно сообщать направление движения FPV. Например: «FPV в сторону Ивановки, вдоль [кодовое название аллеи/маршрута/точки]».
Если докладываете по связи, используйте согласованные сигналы: «Внимание, здесь Барс, Тайсон в сторону Броваров, вдоль Грона».

Перед выключением двигателя не забудьте выключить РЭБ; иначе есть риск разрядить аккумулятор.

4: . Если дрон не атаковал транспортное средство

Подождать 5-10 минут.
Если слышен взрыв дрона вдали, доложите по связи или в группе.
Продолжать движение.

5. Если дрон атаковал транспортное средство, сообщите об этом, укажите место атаки и своё состояние.

Если машина все еще едет, как можно скорее покиньте место атаки.

Если машина не едет:

Укройтесь в аллее деревьев и ждите развития ситуации.
Доложите об обстоятельствах и месте атаки; вполне возможно, что противник попытается завершить уничтожение машины.

6. Если повторной атаки нет в течение 30 минут

Угроза или потеря ориентировки — если машина вынуждена остановиться вне плана, любая остановка — из-за технической неисправности, препятствия на дороге, нельзя вести себя так, будто вы в тылу.
Это момент уязвимости.

Пример ситуации:
Защищённый автобус с экипажем из 5 человек движется по сельской дороге. Во время быстрого движения по открытому участку в поле командир транспортного средства замечает внезапное изменение звука
Шина изношена по дорожке. Водитель чувствует, что машину тянет вправо, и останавливается. Сзади никого нет. Видимых дронов нет. Связь нестабильна.

1.. Не выходить из транспортного средства сразу. Все остаются внутри

Открытое место — идеальная цель. Даже при технической неисправности, если нет дыма, огня или стрельбы, оставайтесь в отсеке. Машина — единственная защита от атаки дрона
непредсказуемую, которая может следить издалека или ждать в близкой наземной засаде.

2. Командир экипажа принимает решение:

Если ситуация неясна, он поручает наблюдателю проверить.
- Например, накачать пробитое колесо или заменить колесо — если есть возможность продолжать движение до минимального укрытия для ремонта, лучше сделать это.
Если ясно, что выйти нельзя, например колесо отвалилось, выходите только по правилам укрытия.

3. Стрелок

Наблюдает за небом.
Приводит ружьё в готовность: предохранитель снят, патрон в патроннике.
Постоянно остается готов открыть огонь.

4. Наблюдатель выходит первым, только с разрешения командира. Он оснащён каской, жилетом, аптечкой и готовым оружием, выходит медленно и осматривает местность: вокруг
Машина, фланги, тыл и небо.

Он прислушивается к звукам вокруг не менее 10–15 секунд. Если всё чисто, подаёт сигнал или говорит вслух: «Чисто! Можно выходить по одному!»

5. Установление периметра наблюдения.

Создать круговое охранение вокруг автомобиля-цели.

Направление
Кто отвечает
Как действовать

Вперёд
Наблюдатель или стрелок
Прикрывает самое опасное направление, например фронт

Правый фланг
Пассажир справа
Наблюдает за правым сектором

Левый фланг
Пассажир слева
Наблюдает за левым сектором

Тыл
Кто вышел последним
проверяет зону позади машины

Небо
Все по очереди
Сканирование каждые 10 секунд

Главное — внимательность. Если есть бинокль, используйте его в направлении с самым дальним обзором.

6. Техническая остановкаустранение неисправности- ремонтные действия/

Если неисправность незначительная и район чист без признаков опасности:

Над ремонтом работают два человека; остальные остаются в наблюдении.
Не отходите от машины без разрешения.
Доложите командованию; не забудьте согласованные сигналы.

Во время вынужденной остановки никто не расслабляется. Каждый выполняет свою определенную роль.

6. Если задержка длится более 5 минут, смените позицию.

Если проблема не решена, переходите к эвакуации команды в ближайшее укрытие или к пересадке в другую машину, если возможно.

Этап
Что делать

1 все остаются в машине и ждут

2 Командир решает: ждать/проверять

3 Выход разрешён только наблюдателю

4 Создаётся периметр наблюдения

5 Решают проблему, пока остальные прикрывают

6 Сменить позицию — если остановка затягивается

Если нужно остановиться, делайте это в защищенных местах: антидроновых тоннелях, плотных аллеях деревьев, под сооружениями, мостами или линиями электропередачи.

- Не останавливайтесь рядом с другими машинами, особенно если их много: скопление привлекает внимание.

Атака FPV была совершена по автомобилю, но автомобиль сохранил ход, и ни один член экипажа не получил тяжёлых ранений.

Обычно в таком состоянии:

Люди находятся в стрессе.
Они не до конца понимают масштаб угрозы.
Они могут действовать хаотично.

Пример ситуации:
Внедорожник движется по полевой дороге. Слышен звук FPV; короткий манёвр; взрыв справа, попадание в кузов, брызги земли, заднее стекло разбито. Машина не остановилась. Люди
В панике; внутри пыль и шум. Двигатель работает, автомобиль управляем. Никто не ранен.

1. Продолжать движение, не останавливаться-.

FPV-дроны могут работать парами. Первая атака — отвлечение, вторая — прицельное поражение.

Ваши действия: водитель продолжает движение ещё как минимум 300-500 метров, желательно с манёвром, и выбирает направление к укрытию или хотя бы к складкам местности. Так предотвращается атака
восстанавливается, и появляется время для оценки обстановки.

2. Оценивать состояние экипажа во время движения.

Командир группы отдает команду: “Проверка всем! Руки, ноги, есть кровь?”

3. Техническая оценка во время движения.

Водитель слушает, работает ли двигатель без перебоев, и проверяет, реагирует ли машина на руль, не тянет ли в сторону, не горят ли предупреждающие индикаторы и нет ли дыма/пара
Под капотом.

- Если машина управляется, не останавливаться.

4. После достижения укрытия — короткая остановка для оценки.

Остановка выполняется только под укрытием: насыпь, бетонная стена, ряд деревьев, застройка и т. п. После остановки командир отдаёт команду: «Оценка ущерба, проверка машины,
Связь в воздухе! ”

Наблюдатель выходит первым и проверяет внешние повреждения, остались ли дрон или его части, и признаки дополнительной опасности.

Водитель глушит двигатель только если это безопасно и проверяет стёкла, фары, багажник, колёсные арки и колёса.

Ответственный за связь связывается с командованием.

Другие члены экипажа проверяют снаряжение, жгуты и аптечки, а также повторно проверяют своё состояние и состояние человека рядом.

5. Доложить командованию.

-По связи, условными сигналами или по другому каналу: «Гром 2. Атака FPV, близкое попадание, машина в движении, пострадавших нет. Продолжаем. Отметка места/точки
Цион.”

6. Продолжать движение или перейти к эвакуации, в зависимости от ситуации.

Если машина исправна, движение продолжается.
Если двери сломаны, назначьте пассажира держать их.
Если есть легкие ранения, помощь оказывают в пути.
Если есть риск продолжения атаки, меняйте маршрут и двигайтесь в безопасное место/укрытие.

Этап
Что делать

1 продолжать движение; не останавливаться

2 Проверить состояние людей вопросами

3 Проверять транспортное средство во время движения

4 Остановиться в укрытии и проверить

5 Доложить командованию

6 Продолжать движение или перейти к эвакуации

Если FPV-дроны противника не могут действовать, обычно из-за погодных условий, противник может держать дороги под артиллерийским огнем.

Резкие изменения скорости помогают и во время атаки FPV, и в случае артиллерийского обстрела.

Если вы попали под артиллерийский огонь, это значит, что работает наблюдатель. Поэтому лучше выбирать укрытие для остановки с большой площадью, чтобы можно было «исчезнуть» внутри
местность от наблюдения: лес, широкая аллея деревьев, крупные здания.

Речь идёт о ситуации, когда автомобиль был атакован FPV или другим типом удара и получил значительные повреждения:

Потерял подвижность.
Загорелся.
Одно или несколько колес уничтожены.
Пассажиры пострадали.
Связь отказала.

В этих условиях каждая секунда на вес золота.

Пример ситуации:
Колонна из трёх машин движется по грунтовой дороге. FPV-дрон поражает вторую машину. Взрыв, дым, двигатель заглох, заднее колесо уничтожено, обломки, стёкла и пыль,
Один пассажир ранен.

1.. Запрещено сразу останавливаться на месте атаки

Если вы все еще движетесь, постарайтесь уйти подальше; есть риск, что после ударного дрона появится еще один.
Если машина не может двигаться, водитель глушит двигатель и ставит на тормоз, а командир руководит эвакуацией.

2. Главный приоритет: сохранение жизни экипажа.

Командир группы отдает приказ на эвакуацию и указывает направление движения. Все пассажиры проверяют снаряжение: шлем, жилет, аптечку; берут оружие и документы, если
достаточны.

Желательно с противоположной от взрыва стороны — выходят по одному, .
Если кто-то ранен, проверяют признаки жизни: «Ты слышишь? Есть кровотечение? Дышишь?»
При сильном кровотечении накладывают жгут до выхода из машины или уже в укрытии.

3. Эвакуация: двигаться к укрытию.

Двигаются к укрытию по команде, организованно, а не толпой.
Если нужно эвакуировать раненого: легкораненые двигаются самостоятельно. Двое тянут тяжелораненого, один прикрывает.

Бойцы на иллюстрации движутся слишком плотно. Двое по краям должны прикрывать группу с раненым спереди и сзади, на расстоянии 20–30 метров каждый.

4.. Проверить, все ли живы и кто ранен

-После выхода к укрытию командир проверяет список по именам или голосом: «Гром 2»? , пять человек, все живы? Плюс/минус

Определяют:

Кто ранен и насколько.
Кого не хватает: выпал из машины, не отвечает.
У кого есть связь: работает рация или телефон.

5. Доложить командованию.

Докладывают по связи согласованными сигналами: кто мы, что произошло, подвижен ли автомобиль, есть ли раненые, включая число и состояние, куда эвакуированы, по ориентиру
дороги, и нужны ли эвакуация/прикрытие.

Если связь потеряна, передайте сообщение другим способом: по телефону, через проезжающую машину, через ваш дрон или через посыльного.

6. Оставить выведенное из строя транспортное средство или оставаться рядом с ним — решает командир транспортного средства.

Если повторной угрозы нет, можно:

Вернуться к снаряжению.
Искать лучшее укрытие или улучшить имеющееся.
Ожидать эвакуации.

Необходимо зафиксировать повреждения машины на фото. Это потребуется позже, см. часть 5.: действия после завершения движения

Если существует риск повторной атаки:

Покинуть автомобиль.
Отойти и искать лучшее укрытие.
Раздавить или сжечь автомобиль, если есть приказ и возможность для этого.
Отойти ещё дальше, если нужно, и искать лучшее укрытие.

Этап
Что делать

1 отъехать от места взрыва — если возможно

2 Не паниковать; оценить состояние транспортного средства и людей

3 Эвакуация по приказу, с прикрытием

4 Проверка группы: по именам или голосом

5 Доклад командованию

6 Решение: покинуть/прикрывать/уничтожить транспортное средство

7 Ждать эвакуации или выходить самостоятельно

Каждая ситуация уникальна. Опыт каждого человека уникален. Иногда вы будете действовать по своему пониманию ситуации, и это сработает. Обязательно
Делитесь своим опытом с другими. Возможно, он станет следующей частью инструкции.

Если вы уже почти дома, а в воздухе висит разведывательный дрон противника, не езжайте прямо на базу, потому что она станет целью высокого приоритета. Подождите
до сообщения «чисто».

Если так, машина достигла конечной точки маршрута, которой является:

Находится в зоне возможной опасности: переднее пространство, тыловая база, точка эвакуации, полевой госпиталь, наблюдательный пост и т. п.
или остановка была вынужденной из-за атаки, неисправности или внезапной угрозы.

Независимо от обстоятельств, нельзя сразу “расслабляться”. Нужно выполнить чёткий алгоритм оценки: проверить команду, проверить автомобиль и зафиксировать признаки угрозы, чтобы не повторить
ошибок в будущем.

1.. Проверка состояния личного состава: экипаж и пассажиры

Как действовать:
Командир машины приказывает: “Оценка личного состава: каждый проверяет себя и соседа слева! ”
Все снимают или ослабляют бронежилеты.

Что проверяют:
Есть ли кровь на одежде.
Все ли цело: руки, ноги, тело, голова.
Есть ли боль при нажатии или движении.
Проверьте соседа на наличие травм, которые он не видит.
Докладывайте: “Чисто”, “Порез на левом предплечье, нужен медик”, “Болит нога, крови нет”.

Командир записывает число людей и их состояние: годны к бою; легкораненые; нуждаются в эвакуации; в тяжёлом состоянии.

2. Проверка технического состояния транспортного средства.

Как действовать:
Водитель или назначенный механик проводит визуальный осмотр вокруг машины:

Состояние колес.
Под машиной: есть ли утечки топлива/жидкостей.
Задняя часть: поврежден ли корпус.
Люки/двери: закрываются ли они.
Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, перегрева или запаха гари.

Он докладывает командиру: «Машина на ходу. Одно колесо повреждено, требуется замена. На лобовом стекле трещина, но оно держится. Заднее стекло отсутствует. Стоп-сигналы
и задние габаритные огни не работают. Рулевое управление исправно.»

-Проверьте также состояние узлов, агрегатов машины, шин, электросистемы и механизмов сцепки, если используются прицепы или полуприцепы.

Если обнаружены неисправности, примите меры для их устранения на месте силами водителей/экипажа.

Если починить на месте невозможно, привлекайте специалистов из ваших подразделений техподдержки или силы и средства старшего командира.

После возвращения в пункт постоянного размещения необходимо заправить машину, желательно до полного бака, оформить путевые документы и подготовить машину к следующему использованию.

3. Зафиксировать признаки стрельбы или поражения FPV-дроном, если оно было.

4. Доложить командованию.

Докладывайте лично, четко, кратко и по существу. Структура сообщения:

Позывной, место, время:
«Гром-2.»12: 35.. прибыли в точку Браво

Маршрут и события:
«Движение через точку 15 прошло чисто. Возле точки 9: атака FPV-дрона, близкое попадание.»

Потери/ущерб:
«Один легкораненый, левая рука; машина на ходу; повреждена задняя часть.»

Оценка угрозы/рекомендация:
«На участке 18-17 высокая активность FPV; следующим группам требуется внимание/сопровождение РЭБ.»

Итог:
«Задача выполнена, группа в полном составе.»

Планы действий и тому подобное — по связи, чувствительная информация — координаты, маршруты, количество людей — передаётся только с помощью согласованных сигналов.

5. Передать информацию следующим экипажам. Если другие группы движутся по маршруту, передайте им информацию через командование или лично. Даже “небольшой инцидент” — это
возможность спасти других. Без информации,

Командование не видит общей картины, и это ставит других под угрозу.

Как будто этого не было — необходимо задокументировать произошедшее, потому что если это не задокументировано и не доложено,

Время происшествия, точное или предполагаемое.
Место: ориентир, координаты, фото с GPS.
Кто присутствовал.
Что именно произошло: взрыв, звук, стрельба, авария.
Результаты: раненые, повреждение машины, остановка, поражение.

Повреждения машины: пробоины, вмятины, разбитые стекла, утечки, сломанные узлы, оторванные части.
Обстановка: место взрыва/атаки, остатки дрона, остатки боеприпаса, гильзы, ориентиры, такие как дерево, столб, особенности местности и ландшафта рядом с местом
Атака.
Тело раненого, если есть: осторожно, с разрешения, без лица.

Сохраните описание происшествия/доказательства и передайте их ответственному лицу. Все фотографии, записи и остатки, если они были собраны, передаются:

Командир роты/батальона.
Ответственный за разведку или БПЛА.
Тот, кто ведет журнал событий.

7.. Провести разбор после выполнения задачи

Событие без разбора — это потерянный опыт. Если во время задачи произошло какое-либо событие, особенно связанное с атакой или угрозой, после возвращения на базу
Обязательно выполнить:

Сбор информации.
Документирование визуальных и звуковых следов.
Описание ситуации.

Зачем это делают?
Чтобы анализировать тактику противника.
Чтобы подготовить доклады и сводки.
Чтобы обеспечить доказательства в случае расследования или проверки.
Чтобы не повторять ошибок в будущем.

Не ждите вечера или совещания. Соберите команду в течение 15 минут после прибытия, пока все еще «на адреналине» и помнят детали. Назначьте ведущего, не
обязательно командир машины, который даст каждому высказаться и запишет ключевые выводы разбора.

Разбор выполненных действий проводится не для поиска “виноватых”, а чтобы лучше выполнять будущие задачи.

Что было сделано правильно? Что спасло жизни?
Что не сработало? Что можно сделать лучше?
Как лучше подготовиться в следующий раз?
Что нужно изменить и как: маршрут, защиту, тактику и т. п.?

Не бойтесь говорить честно и ни в коем случае не наказывайте тех, кто говорит честно. Разбор — это боевая учеба, которая спасает других. Ошибка
ваша сегодняшняя ошибка — это чья-то завтрашняя травма. А ваш своевременный вывод — это чей-то шанс выжить.

В условиях современной войны, когда противник активно использует FPV-дроны для атаки на личный состав и технику, выживаемость
Экипажа зависит не только от техники, но прежде всего от подготовки, дисциплины и способности действовать в критический момент.

И в критический момент мы действуем не на пике своих возможностей, а на пике своей подготовки и опыта.

Каждое действие, описанное в этой памятке, — результат боевого опыта, анализа реальных событий и ошибок, которые, к сожалению,
Иногда стоили человеческих жизней. Это не формальность и не теория, а практические алгоритмы, которые позволяют:

Своевременно выявить угрозу.
Уклониться от попадания.
Выжить после атаки.
Спасать товарищей.
Сделать правильные выводы и улучшить подготовку к следующему разу.

Транспорт можно заменить. Человеческую жизнь — нет. Поэтому главная задача команды — помнить, что каждый выезд — это опасность
возможна, и только своевременная реакция спасает.

и риск — действуйте по инструкциям, отрабатывайте алгоритмы, анализируйте ситуацию, сохраняйте порядок, и тогда возвращение станет правилом,
уменьшится.

Оставайтесь в живых. Возвращайтесь. Продолжайте бороться.